4成性骚扰为男乘客骚扰男司机-乘客骚扰司机如何
4成性骚扰为男乘客骚扰男司机
今天，滴滴发布2020年2季度《醉酒乘客安全透明度报告》，公示网约车乘客醉酒引发的车内冲突和性骚扰数据。报告显示，2020年2季度，滴滴网约车共收到与乘客醉酒相关的投诉10130件，相当于客服每12分钟受理1起。
其中，乘客醉酒引发的冲突投诉（争吵、打架、互殴等）364件，占冲突投诉总量17.6%；乘客醉酒引发的语言骚扰或肢体骚扰投诉（索要微信、言语低俗、肢体触碰等）477件，占性骚扰投诉总量40.7%。
乘客醉酒引发的性骚扰投诉中，绝大部分是言语骚扰投诉，但也有少数肢体骚扰投诉。滴滴在报告中指出，由于乘客醉酒乘车治理维度复杂多样，司机有可能成为了“弱势群体”。
2020年2季度，乘客醉酒引发的女司机投诉男乘客、男司机投诉女乘客同比分别增加了2.1%和103%。此外，2020年2季度，乘客醉酒引发的性骚扰投诉中，司机投诉乘客占比97.7%，乘客投诉司机占比2.3%。
如果综合司乘和性别维度来看，男司机投诉男乘客占比最高，达到36.8%，女司机投诉男乘客占比36.3%，男司机投诉女乘客占比24.2%。
滴滴先后推出、升级40余个安全功能和策略
自2018年9月开展安全攻坚以来，滴滴先后推出、升级40余个安全功能和策略，覆盖行程前、行程中、行程后全过程，包括“加密行程录音、录像” “黑名单”等功能。
此外，滴滴针对醉酒乘车推出一系列安全措施。2019年8月，滴滴在全国上线“酒后报备”功能。截至2020年7月，乘客累计报备酒后乘车约2500万次。
除了在乘客端App中收到是否酒后乘车问询时主动报备，乘客还可以通过行程中安全中心新增的“安全报备”功能，成功发单后，点击首页安全盾牌，即可看到“安全报备”按钮，点击即可进入报备页面。
从区域上来看，酒后报备率TOP 5的省份分别是山东省、广西壮族自治区、福建省、广东省、河北省，这5个省份总计占全国37.6%的酒后报备量。
对于报备了酒后乘车的乘客，滴滴会给予更多关注和保护。行程前，乘客报备醉酒可添加临时联系人。遇到紧急情况，平台会向临时联系人发送短信提醒。行程中，当行程轨迹异常停留时，乘客会收到平台安全提醒。到达目的地后，乘客还会收到达到提醒。
延伸阅读：滴滴对于司机骚扰怎么处理？
针对网名“孟婆”乘坐滴滴快车遭遇不愉快的经历，滴滴出行回应称，滴滴方面还在努力调查核实这件事情，作为平台，滴滴会给当事方一个公平、公正的解决方案。滴滴在回应中称，对于孟女士和其他网友们的批评、鞭策，公司会认真对待和自查，并真诚地向孟女士表达歉意。
据了解，4月1日，网名“孟婆”的微信公号发布一篇名为《滴滴，今天我想和你谈一谈》的文章称，作者在使用滴滴快车出行时，遭遇滴滴优享司机企图性侵的事件。而作者在与滴滴方面交涉要求解决问题时，经过两天时间，滴滴仍然不承认司机有问题。
“孟婆”在文章中称，“所有和滴滴客服的谈话都有录音，我对我说过的每一句话负法律责任，请大家和我一起监督滴滴这家平台，真正把公共空间的女性安全放在第一位。”
以下为滴滴出行回应全文：
对于网名“孟婆”女士乘坐滴滴快车导致不愉快的经历，我们深感抱歉，让每一位乘客和车主，安全地出行和工作，是全体滴滴人的共同目标，而女性用户的出行安全更加是我们工作的重中之重。在任何情况下，乘客和车主在平台上发生了不愉快的事情，我们都感到深深的自责和不安。
就这个事件本身，我们还在努力调查核实当中，一些细节可能还需要更多的时间才能了解清楚，有一些可能超出了我们自身的能力，但我们还是希望能够尽可能地多方了解求证，尽可能地核实相关事实，无论是对乘客还是车主，作为平台都能够给予一个公平、公正的解决方案。
关于孟女士在个人公众账号文章中所描述的一些情况，我们也通过客服录音进行了细致的核实，要求我们的团队进行深刻的复盘，找出导致沟通不畅，发生误解，用户不满的问题所在，对于孟女士和其他网友们的批评、鞭策，我们都会认真对待和自查，并真诚地向孟女士表达我们的歉意。如果孟女士同意，我们可以将相关记录向社会公布，我们也希望更多地倾听大家的意见和建议，帮助我们提高专业水平，更好地服务广大乘客和车主。
每一起事故、每一起纠纷，都是用户对滴滴平台信任的一次考验。我们尊重每一位乘客，每一位车主，我们希望每一个事件的处理都能让当事人满意。安全是一场没有终点的奋斗，今天我们做的还非常不够，未来还有更多的考验，我们恳请大家持续监督我们，帮助我们做的更好，让整个社会的出行更加美好。
运力薄弱、司机吐槽、合规性挑战 花小猪能否扛起滴滴的下沉大旗？
花小猪的优惠还在继续。首单免费、邀请好友减免、远距离一口价……让“补贴战”沉寂一时的网约车市场再次沸腾，也触动着消费者的神经。
在网约车竞争已然十分白热化的当下，这款主打省钱、面向年轻用户，玩法类似拼多多的新产品，一经面世就引发业界高度关注。同时，因为试运营城市选在山东临沂、贵州遵义、辽宁盘锦和阜新等下沉市场，下沉广阔而分散的市场空白，也被视作是滴滴对于新增量市场的全速前进。
然而，正当所有人都将花小猪视为滴滴网约车下沉之战的排头兵时，近日，花小猪高调开启了北京、广州、成都、南京等包含一线和新一线城市在内的9城优惠活动，更加剧了外界对其定位的好奇和不解。
近日，《每日经济新闻》记者通过多日亲身体验、以及社交媒体的连日跟踪调查后发现，历经近半年的试运营后，本应凭借母公司的经验优势在运营方面得心应手的花小猪，依然存在诸多体验瑕疵，在现阶段引发司乘两端众多吐槽。
与此同时，合规问题也是花小猪当下绕不过的一道门槛。虽然花小猪团队多次对外回应称，“花小猪是在滴滴拥有的运营资质下合规运营，在安全和合规的标准上，花小猪和滴滴充分拉齐。”但自上线以来，花小猪被多地政府叫停的消息也屡有传出。
一面是滴滴对于网约车增量空间的突破和探索，一面是作为新生事物面临的对于合规、体验的严苛质疑。花小猪是否能经受住重重考验，“杀”出另一片天地？
服务单一、运力薄弱…… 乘客会为“性价比”买单吗？
生活在北京的程序员孙明还是没有禁得起红包轰炸和首单优惠的诱惑，当他突然发现身边人都在因为获得首单减免和分享所得的红包变得的兴奋时，他对于花小猪这个网约车新产品也产生了极大的兴趣，毕竟在市场份额日趋稳定的网约车领域，现在已经很少能看到大额优惠券了。
价格确实优惠，但孙明的花小猪初体验却有些超乎他的想象。
“万万没想到，我有一天会搭乘着面包车去单位。”孙明告诉《每日经济新闻》记者，他在花小猪上下的第一单，叫到的是一辆小型面包车，而在他的认知中，这种面包车只有在搬家运货时候才会用到。
不过，在“全网最低打车价”的面前，这一切似乎就变得合理起来。原本打车至少要30元的车费，在使用优惠券后，孙明的花费不到10元。
“就这个价格，什么体验、车型其实都不那么重要，毕竟省钱才是硬道理。”孙明也直言。
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